Maritieme composietmaterialen, met name composietmaterialen die worden toegepast op rompconstructies, zijn voornamelijk op polymeer gebaseerde composietmaterialen.Volgens de structuur kunnen ze worden onderverdeeld in twee soorten: laminaat (vezelversterkt composietmateriaal) en composietmateriaal met sandwichstructuur, inclusief drie aspecten. De belangrijke composieten: versterkingsmaterialen, hars (dwz matrix) en kernmateriaal.
Volgens de verschillende lagerposities kan het worden onderverdeeld in: hoofddraagstructuur, secundaire draagstructuur, niet-dragende structuur, enz. Volgens de functie kan het worden onderverdeeld in vijf reeksen materialen: structuur, demping, akoestiek (inclusief geluidsabsorptie, geluidsisolatie, geluidsoverdracht), stealth (inclusief golfabsorptie, golfoverdracht, reflectie, frequentieselectie) en bescherming.
De superioriteit van de prestaties wordt voornamelijk weerspiegeld in: lichtgewicht en hoge sterkte, die het reserve-drijfvermogen van de romp effectief kunnen verbeteren;de structuur en functie zijn geïntegreerd en de prestaties kunnen worden ontworpen onder de voorwaarde dat ze voldoen aan de structurele belasting, meestal met akoestiek, radar, trillingsreductie, bescherming, laag magnetisch, enz. Voor andere eigenschappen is het algemene materiaalvormingsproces ook de structuurvormingsproces;corrosiebestendigheid kan voldoen aan de barre eisen van het mariene milieu, zoals hoog zoutgehalte, hoge luchtvochtigheid en ultraviolette stralen;weerstand tegen veroudering kan voldoen aan de eisen van schepen met een lange levensduur.
Op dit moment worden koolstofvezelcomposietmaterialen veel gebruikt in de ruimtevaart, sport en vrije tijd, de auto-industrie, milieu-energie, civiele techniek en andere gebieden.Het toepassingsgebied is bijna overal.Onder hen, op het gebied van boten, jachten, grote schepen en andere schepen, koolstofvezel De toepassing boekt vooruitgang.Koolstofvezel is een ideaal materiaal voor schepen, omdat het romptrillingen kan verminderen en een goede draadloze communicatieomgeving tussen schepen kan behouden.
Daarnaast is de belangrijkste reden voor het gebruik van koolstofvezel dat dit materiaal de snelheid en het brandstofverbruik van schepen kan verbeteren door het gewicht te verminderen.Door bijvoorbeeld met koolstofvezel versterkt composietmateriaal (CFRP) te gebruiken ter vervanging van glasvezelcomposietmateriaal (GFRP), kan het gewicht van de romp worden verminderd.
De toepassing van koolstofvezel en zijn composietmaterialen in jachten kan het gewicht verder verminderen en de stabiliteit van het schip verbeteren door CFRP te gebruiken in de bovenbouw en dekuitrusting;aandrijfassen van koolstofvezel kunnen ook het gewicht verminderen en trillingen verminderen;koolstofvezel in de propellerbladen Er is ook potentieel voor een breed scala aan toepassingen.
Bij het overwegen van de kosten bij het vervaardigen van boten, onder de premisse van het voldoen aan de ontwerpvereisten, verscheen een ontwerpmethode voor het gebruik van hybride vezelcomposietmaterialen.Het gemengde gebruik van met meerdere vezels versterkte materialen overwint enkele tekortkomingen van composietmaterialen met één vezel, verbetert de fysieke en mechanische eigenschappen en verbetert de ontwerpbaarheid van materialen verder.De tweedimensionale en driedimensionale weefsels gevormd door versterkende materialen kunnen worden vervaardigd volgens ontwerpbehoeften om te voldoen aan de sterkte, intra- en tussenlaagprestaties van schepen, en om verder te voldoen aan de eisen van lichtgewicht en hoge sterkte van schepen
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. is een professionele glasvezelfabrikant, die verschillende glasvezeldoeken en andere glasvezelproducten kan aanpassen aan de behoeften van de klant.Het is uw vertrouwde leverancier.
E-mailadres: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Posttijd: 07-03-2022
